ハンドル交換＆アーシング (2003/12/23) 　　 　 身長１７２ｃｍの自分にはハンドルちょっと低いので高い目に交換。 　 購入時ハンドルカットしてくれるトライアルワークス○坂で注文しました。ノーマルが４．５インチ・７８０ｍｍ野崎選手仕様という噂だったので５インチ・７９０ｍｍでオーダー。もうちょい高めでもよかったけどＦブレーキスイッチのコードがギリギリそうなので５インチに。しかしこれでも取り回しによってはハンドル切ったらコード抜けるくらい危うい〜。 （あとではずしたハンドル測ったら７９０〜７９５ｍｍでした） 　　 　　 　 アーシングしました。 　 イグニッションコイル基部からヘッドのオイルチェックボルト、それとジェネレーター側のクランクケースにももひとつ繋いでおきました。同時にイリジウムプラグに交換。 エンジン掛けてみたけど、ちょっと爆発が力強いような気がする？くらいで極低速の付きはあんまし変化無し・・。 走ってみんと解りませんがやっぱしこのエンジンのネックはキャブかな。 　 （その後走ってみたらチェックボルトからやっぱしオイル滲んできましたとさ→反対側のシリンダヘッドサイドカバーボルトに変更〜） 今後の盆栽予定： ・テール LED 化 ・ブレーキペダル ・キャブ（Ｋ○レーシング） ・１５０ｃｃキット（トム○） 　　　 　 　 宿題　 　 　 　 　 直立ナンバーステーがそのままだったらタイヤと接触してワヤになるぞ〜との指摘を頂きましたがめんどくさくてそのままになってました。 　 　 　 　　 　 　 ガレージに放置中のＴＴＲ１２５用に買った汎用アチャルビスを見たらこれってプロトタイプのやつ（→）っぽいですよ〜。 　 　 　 そして、ご丁寧にフェンダー裏穴の幅も一致！ 　 　 つづく