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２本サスの最終型 | 永遠の名車 オフロード遊びの原点 |
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２型・赤トラタンク | 新古車で購入、175にボアアップ フレームにクラックはいったまま売却 |
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８１年（プロリンク初期型） | 買っていきなり友人のウイリーにてリアフェン破壊 最後は別の友人のジャンプ着地でオイルパン割る |
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２型セミカウル | 雨の西名阪で高速ウォブル臨死経験 以降小径タイヤ恐怖症となる |
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初期型 | 直立ウイリーを習得後ジロー氏に売却 |
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初期型 | 納車日に磐船街道にてＶＦ４００Ｒを追い回せることを発見、以後スーパーバイカーズ仕様に改悪 |
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８７年型 | ありがち改造多数にてメルトダウン |
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リンクサス初期型 （現在のＤＴ１２５Ｒと同型） |
全然大したことなかった |
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初期型 | 上のＤＴより全然イイ・当時としては画期的 |
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たぶん８７年頃？ （水冷の最初の方） |
2回乗っただけでまったく乗りこなせず 素人にはＫＤＸよりタイム遅し |
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モノサス（４型？） | ヨシムラ680に改造直後オーバーパワーで転倒 以降当分オン恐怖症に |
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年式不明 | カワサキ鶴見より乗って帰るとちゅうでエンコ その後すぐ盗まれた |
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年式不明 | 特記すべきことなし |
| セロー 225 | ９２年型・限定車 | エキセントリック度不足にて友人に譲渡 |
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XL1200S |
２０００年モデル | これに乗るには遅かった 一日乗ったら疲労困憊 |
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いっこ前のモデル | 安楽ゲッター 排気量分の鼓動無し・シフトショックが欠点 |
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公道仕様 |
２００１年モデル | 平成ミニトレ・理想の練習マシン（現在復活） |
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２００２年モデル | 運転中の精神状態はオープンカー 単車にあらず |
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２０００年？モデル | 自分にはプレイバイクXRの方が適任 |
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