パノラムメーター付けました♪ 左はおなじみガーミンＧＰＳ

　林道・神大滝線　(2002/05/29)

　鈴鹿峠のとこの大荒れ林道に行ってみました
　


　

西名阪・関で降りて１号線に入り、鈴鹿峠を登って行きます。

入り口は焼肉（やったかな？）の看板があるあたりの見通しの悪い登り右コーナーをまがったところのイキナリの右分岐を入ります。 んで国道の下をくぐって反対側に出たら林道の入り口です。 最初の舗装ゾーンではいたるところに雨水誘導ゴムが斜めに横切ってますが、これで前輪取られて結構腹立ちます。

　

路面は花崗岩みたいでかなり脆く全然パワーかけれません。 かなりトライアル風味でキャンバー走行ができないとラインが選べません。かつての生駒テック内のセクション移動みたいでオモロイ。 素人にはキツイけどちょっと走れる人とか原付なんかで来てもわ〜わ〜言いながら楽しめそうなレベルの林道ですね。

　

ガレガレでいたるところが深いＶ字溝になってその中に拳大の石がゴロゴロしてました。 が、しか〜し！スペシャルセッティングのサス（後述）によりスイスイ〜♪

　

喜んで走ってると突然、路肩にラダーレールが敷かれてます・・。

　

反対側から見ると大ステアケースになってます。 元気に飛ばしてたらちょっとびびるよ〜。 （私はこの林道まで来るオンで既にに疲れてたので大丈夫←年寄り）

　　

ダート距離は２〜３ｋｍで終わってしまいました。

　

大原ダムを右に見ながら進むと１２９号に出ます。 ここまで来る途中にも気になるダート分岐は何カ所かあり。そのうち調査したいと思います。

　
　

　

設定体重が合わんそうなので（自分は６３ｋｇ）前後サスに純正ソフトスプリング入れてみました。
某○カワＲでは、Ｆ：０．４１／Ｒ：４．４　レートがおすすめとのことですが死んでもエンデューロには出えへんし、ガンガン走るトシでもないので（だったら何でＷＲやねんというツッコミはナシ）フロントは一番やらかいレートにしてみました。

　

	Ｆ	Ｒ
ノーマル	０．４４	４．８
今度	０．３８	４．４

　

結果はバッチシ！！前輪のアンダーも無くなり、ＸＲのようなねっとりした接地感です♪ リア流す場合もマイルドにスライドします。 後で、某レ○ルエキップのローダウン仕様もフロントはこのレートと知り納得。