ＫＡ用のバッフルチューブは大阪クラブのミナミ君に　かなり精密にレプリカしたものを作ってもらうことができると
前々から伺っておりましたが　かなり工程が煩雑だし　まずは身内として頼んで作ってもらうしかないという感じだったので
わざわざ頼むのもなあと思っておりました。

身内用にだけ作ってくれるのかなと考えていたところ　わたし自身でストックしておいて　もしもバッフルとばしをしたり
破損させたりした場合に　誰でもが買って使えるようにとするならば　別にナンボでも作りますよとのことだったので
この機会に５台分作ってもらうことにしました。

実際に手に取って　「よくぞまあ　ここまでややこしい構造のものを精密に作ってあるなあ！」と感激いたしました。

このマフラー開口部に見える三角の部分は　くびれたり　チューブの壁に接したりしながらエンジン側開口部へ連続しております。
外からこの三角を見たことはありましたが　そのような構造とは思わなかったものです。

エンジン側の開口部は　リング状のリップがあり　奥には例の三角が連なります。
ストックオリジナルと　かなり厳密にレプリカしてあるのが見て取れます。

製作日数は　一日に一本もできないらしいです…そりゃそうだわ♪
おつかれさまでした〜

ＫＡのマフラーは早期からメーカー欠品だったので　実際にはＫＡの車体にＨ１Ｂのマフラーがついていることもあります。
（ウチのはすべてＢマフラー…とほほほほ〜）

バッフルチューブの違いを見てみましょう。

マフラー開口部はＫＡ３８ミリ　Ｈ１Ｂ４４ミリで　Ｈ1Ｂマフラーの方が太くできておりますが　マフラー内の隔壁は
ＫＡマフラーでは　殆ど同じ径で貫かれていくのに比べＨ１Ｂではかなり細く貫かれていきます。

うちのはどちらのマフラーが着いているのだろうということになりましたら　バッフルに星型三角の構造が見えたらＫＡ用で　無ければＢ用と。
バッフルが抜かれて無い場合は　奥の隔壁が開口部に比べて明らかに細い場合はＨ１Ｂ用だと思われます。　

矢印の部分には隔壁が見られますが　これを作るのは難しくは無いが　むしろこの正確にあけられたパンチ穴の加工が難しいらしいです。

ＫＡのマフラーもＨ１Ｂのマフラーも　実際には排気音は殆ど変わらないらしいですが
「ＫＡの方が太い」音がするらしいです…う〜ん　ここまで言われると　ＫＡのマフラーを付けたくなってきたよなあ。