ジローは 内心穏やかではなかった。 焦りは 苛立ちを呼ぶが 苛立ちも重なると 諦めに変わるものだ。 しかし 刻々と時だけは過ぎていく。 無論 彼なりに努力はしているのだが 一向に閃くものがないのだ。 往々にして 探している時には 見つからないものかもしれない などと うそぶいてみても 誤魔化しきれなかった。 ギターは鋭敏にそんな焦燥感を 映し出していた。
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ジローは 歌声喫茶「道草」でリハーサルの最中だった。 …実利派なんですよ と答えかけて やめた。 「そうそう ジローさんを訪ねて来た人がいたよ。 なんでも 単車を紹介してくれるらしいね。」 |
ホンダＭＶＸ２５０Ｆ
ＭＶＸは言わずと知れた２ストローク水冷三気筒、リードバルブ装着の ８０年代のホンダの意欲(異色？)作だ。 前二気筒
後ろ一気筒でＶ型（とあるがＬ型だよなあ）という異色レイアウトである。
フォルムは 初代ＶＴ２５０やＶＦ４００とビキニカウルが共通であったりして そっくりである。 （ＭＶＸはさておきＶＴは あれだけヒットしたのに
一体どこへいったのでしょうね。 全てスクラップか。 ナマンダブ〜。） 焼き付き対策で オイルが濃い目であるのは マッハ系も同じであるが
マフラーヘドロが後続車に直撃するので 発売直後から マフラーの開口部につける通称「笛」が無料で配布された。
とにかく 当時 ホンダＳＦに立ち寄る毎に やれオイルポンプだ やれ左キャブのフロートだと対策交換してくれた単車だった。
ジローはポラロイドを眺めた。
ジローにしてみれば 一番目茶苦茶に単車に乗っていた頃の一台であり 思い入れが深い。 これにまた乗ることになれば ムカシの女と
焼けぼっくいに火が点いたパターンである。 あの頃の思い入れが深かった分 今再び乗ることが恐くもあった。
「ひとっ走りどうだ。」
マスターはウインクをする。 このオッサンのクサさには参ったするよなあ。
ジローは このＭＶＸの前迄に 数台の試乗を試みた が 彼の理想のマシンは見つからなかった。 Ｚ７５０ＴＷＩＮの次には
彼のマシンと同じ１２０度クランクのＫＺ１３００を試したが そのトルクフルさの裏側の退屈さを感じてしまった。
次には カワサキの最速マシン ＺＺＲ１１００Ｒを試したが 高速道路で ８０キロで走っているつもりが 一発免停を貰ってしまい
そのスピード感の欠如に恐怖した。
４サイクルマッハを謳う一台もあったが 謎のみを残して試乗を終えた。
試乗を重ねる毎に 焦りを覚え始めていたところで ムカシのあの「一台」にすがってしまいたい気分になっていたのだ。
ＭＶＸオーナーのながたさんは 赤いＫＡの脇から ＭＶＸを押し出してくれた。
「大阪のオークション会場で 売りきりで出てきたんですよ。 しかし 千人以上いる会場の誰も押さなかったので 千円！とスイッチを入れたら そのまま落ちちゃった。不憫でねえ。 調子バリバリいいのにねえ。」
と笑う。 チョークを引いてキックすると あっけなく始動した。 独特の排気音に聞き覚えがあり ああコレコレと 心が昂ぶる。 一速に踏み込んで クラッチを繋ぐ。
回転は５千ぐらいで繋ぎきると 弾かれたような加速をみせてくれる。 あっという間にレッドゾーンだ。 電気式タコメーターのためか レッドを超えても勢いよく針が踊る。 ビャーン ビャーンと あたかも２スト原付のように元気に吹けあがる！
ブレーキングをすると…そうだったそうだった！リアーがぜ〜んぜん効かん！ フロントは 最近の単車のように効きすぎる感じがなくってちょうど良し！ インボードディスクの分解の仕方が分からなくって 一日悩んだっけ。 リアーは あまりにも効かないんで ばらして シューをヤスリで削ったりしたなあ なんて思い出してしまう。 信貴スカでローリン野郎をしていた頃に イッキに帰ってしまえる気がする。
しかし ジローはむかしのままのジローではなかった。 ジローは １２０度クランクに すでにどっぷり漬かってしまっていたのだ。
「こいつは三気筒あれども マフラーが三本出ているというだけに過ぎない。 カワサキの三気筒は Ａ７の二気筒に一気筒加える発想で作られたもので フィーリングも三気筒そのもの。 しかし こいつはＬ型四気筒の後ろ二気筒をまとめて一気筒にしたそう、４ひく１の発想で出た三気筒なんだ…。」
ＣＤＩの「ギル」を聞きながら 空しくその場を去るジロー。 スレてしまった自分が彼を苦しめるのか それとも「ギル」によるものか 今では彼にも解らない。 果たして焼けぼっくいに火が点くこともなく 彼の求める一台はここにもなかった。
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補足… 懐かしい当時の写真。 バリバリに乗っていた頃は 写真なんか撮る暇もなかったのかぜ〜んぜん写真がない。 殆ど転倒しているような写真が 俺サＢ級と掲載されたりしたので ローリング写真もウイリー写真も撮った筈やのになぁ。 掲載できなくて残念無念！ それにしても ノーマルマフラーにはダイシンレーシングのステッカー…。 いわゆるステッカーチューンですな。 |
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この頃のダイシンは ＲＺの後方排気やら 三気筒やら ＫＨの水冷ヘッドやら作っていて いつ遊びにいってもワクワクする工房だったなぁ。 今では デイトナとかとな〜んにも変わらない集合管やさんに成り下がってしまいましたが…。(不二夫社長スミマセン！ でもあの頃のようにがんばってよ。) ともあれ 思い入れの深い1台には違いない。 一度は乗ってみて欲しいなあ。ホンダの かけがえのない名車なのだから…。 |
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博士 ここにもベストマシンはなかったぜ…。
手負いのカワサキの機能停止まであと２５０日。
あと 
日しかないのだ！！
